11月16日上午9點，在中國鐵路濟南局集團有限公司淄博車務段下轄的陽信站專用線上，工人正在轉運貨物作業。

　　11月9日下午2點，在中國鐵路濟南局集團有限公司淄博車務段下轄的東風站內，工人正在灌裝作業。

　　文/圖 記者 張培

　　魯南高鐵即將正式通車，越來越多的人對山東的發展充滿期待。這條橫貫沂蒙山區的高鐵不僅解決了老區人民的出行難題，還打通了全省交通的“任督二脈”，使省會經濟圈、魯南經濟圈及膠東半島經濟帶實現高鐵互連。這對于淄博這座魯中物流大市來說，存在機遇和挑戰。業內人士渴望借助魯南高鐵之力，促進淄博物流經濟發展。

　　省內高鐵實現閉環互通串聯起三大經濟圈

　　11月24日，本報記者跟隨中國鐵路濟南局集團有限公司組織的媒體采訪團，對魯南高鐵日曲段進行乘車體驗。中國鐵路濟南局集團公司客運部副主任吳永捷接受媒體采訪時表示，魯南高鐵日曲段的建成通車對整個山東的鐵路運輸發展將起到至關重要的作用，不僅使鐵路客運線路更加完善、方便沂蒙山區人民出行，更將對省內物流業、經濟圈帶來不可估量的影響和機遇。

　　如今的山東，以濟南為核心的省會經濟圈，輻射魯中與魯西；以青島和煙臺雙輪驅動的膠東半島經濟帶，則涵蓋了沿海7個城市；在魯南地區，臨沂是當仁不讓的核心。

　　記者梳理發現，2009年《濟南都市圈城際軌道交通規劃》通過。規劃提出，濟南至周邊主要城市只需半小時、區域各城市間直達僅需1小時。2010年省政府工作報告提出大力發展省會經濟，提高省會綜合服務功能。啟動濟南與周邊各市城際軌道交通規劃建設，促進區域交通通信一體化。《山東省城鎮化發展綱要(2012-2020)》提出，到2020年，全省基本形成山東半島城市群、濟南省會城市群經濟圈、黃河三角洲城鎮發展區和魯南城鎮帶一體化快速發展新格局。

　　要想實現經濟圈和城市群的融合發展，完善交通體系是必不可少的。魯南高鐵的建成通車使京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵相互連接，形成高鐵閉環，同時滿足省會經濟圈、魯南經濟圈及膠東半島經濟帶這三大經濟圈“一站式”互聯互通。

　　值得注意的是，淄博位于魯中地區，是省會經濟圈的重要城市，也是省內的物流大市。然而，根據山東省物流行業發展的實際情況來看，目前濟南、濰坊、臨沂早已成為省內三大物流快遞集散地，物流快遞轉運能力早已與淄博拉開差距。

　　高鐵線路為淄博物流經濟 注入“強心劑”

　　記者從淄博市交通運輸局了解到，2019年上半年，全省綜合交通基礎設施建設持續加快，累計完成投資820億元，同比增長28.8%，完成全年任務量的50.6%，實現“時間過半、任務過半”。特別是鐵路建設方面，完成投資202.4億元，同比增長50.9%。魯南高鐵日曲段完工通車，將使全省高鐵線路更加完善，目前在建的濰萊高鐵項目也順利推進。截至2019年6月，全省共有濟南、青島、煙臺、濰坊、臨沂、淄博、德州7個國家級物流標準化及供應鏈體系建設試點城市。山東省采取政府購買服務方式，組織標準化專家在全省范圍內走訪企業數量達45家。根據物流快遞產業集群分布及特點，同時依托山東省高速路網和高鐵路網情況，開通高鐵快遞和電子商務班列，開展高鐵快遞示范工作。

　　對此，中國鐵路濟南局集團有限公司淄博東風站相關負責人介紹，根據業內情況分析，高鐵和客運專線均由客運動車組列車提供服務，以運送旅客為主，鐵路貨運近些年來也在持續發展，圓通物流官網 ，但運送的絕大多數貨物為大型物件，并不適合高鐵承運。但該負責人指出，隨著電商業的長足進步，市場對快遞服務行業的要求越來越高。每年“雙11”“雙12”、春節前都是網購高峰，對于一些相對貴重、對投遞時效要求高的中小件商品可考慮通過高鐵快遞專列運輸。

　　“可以將快遞包裹包裝好，放在動車組上運往省內城市。”中鐵快運淄博經營部相關負責人崔先生指出，魯南高鐵開通讓山東多條客運鐵路實現閉環運輸，可滿足一些特殊物品的運輸需求，例如用于救人的血清、高質量的生鮮食品、待簽的金融合同、名貴的首飾、高檔數碼產品等。如果通過高鐵從濟南、臨沂、濰坊三大快遞集散地將這些特殊物品運送至高鐵環線上的其他城市，效率會很高，自考物流管理 ，能改善省內快遞業單純靠陸運的情況。