湖北這條城際鐵路明年通車武漢到這個市30分鐘

2019-03-19 湖北日報

導讀: 武漢至仙桃城際鐵路是我省繼武咸、武黃、武岡、漢孝之后的第五條城際鐵路，韓進物流 ，從漢宜線仙桃大福接軌至仙桃城區（與漢宜共線71公里），新建16.69公里，設計時速200公里，遠期將延伸至湖南常德，形成武漢向西南方向的通道，是武漢樞紐“米字型”高鐵的重要組成部分。

　　武漢至仙桃城際鐵路

　　傳來最新消息！

　　3月18日中午

　　隨著一聲令下

　　中鐵十一局的建設者

　　將一片T梁精準吊裝安放在

　　仙桃特大橋橋墩上

　　標志著武漢至仙桃城際鐵路

　　進入架梁階段

　　中鐵十一局三公司相關負責人表示：

　　項目部將制梁場選址在緊鄰施工現場，每日可預制T梁5片，目前已經預制成品T梁221片。開架以后，每天可架設T梁8片以上，保證施工進度。

　　關于武仙城鐵

　　武漢至仙桃城際鐵路是我省繼武咸、武黃、武岡、漢孝之后的第五條城際鐵路，從漢宜線仙桃大福接軌至仙桃城區（與漢宜共線71公里），新建16.69公里，設計時速200公里，遠期將延伸至湖南常德，形成武漢向西南方向的通道，是武漢樞紐“米字型”高鐵的重要組成部分。

　　該鐵路是全國首條采用EPC模式建設的城際鐵路，由鐵四院總承包。EPC即“交鑰匙工程”，綏化物流 ，由總承包單位負責項目的設計、采購及工程施工，建成后移交業主單位。

　　武漢到仙桃城區僅需半小時

　　省鐵路辦相關人士表示，武仙城際鐵路預計2020年建成通車，屆時將結束仙桃城區不通高速鐵路的歷史，也有望減輕天門南站的客流壓力。

　　通車后，武漢到仙桃城區車程僅需半小時，加速推進武漢、仙桃同城化，“兄弟串門”將更加便捷，武漢城際鐵路網絡更加完善，對武漢1+8城市圈、長江中游城市群發展產生積極影響。

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本文關鍵詞：高鐵 鐵路 運輸

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