3月26日，民航局發布《關于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，要求以民航局3月12日官網發布的“國際航班信息發布（第5期）”為基準，國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每周運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條，且每周運營班次不得超過1班。該規定自2020年3月29日起執行。

　　此外，民航局方面還表示，根據疫情防控需要，可能出臺進一步收緊國際客運航班總量的政策，要求各航空公司密切關注、提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作。另外值得注意的是，針對這一需求，上述《通知》規定，各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。

　　當天，中華人民共和國外交部、國家移民管理局同時發布了關于暫時停止持有效中國簽證、居留許可的外國人入境的公告。

　　公告指出，鑒于新冠肺炎疫情在全球范圍快速蔓延，中方決定自2020年3月28日0時起，暫時停止外國人持目前有效來華簽證和居留許可入境。暫停外國人持APEC商務旅行卡入境。暫停口岸簽證、24/72/144小時過境免簽、海南入境免簽、上海郵輪免簽、港澳地區外國人組團入境廣東144小時免簽、東盟旅游團入境廣西免簽等政策。持外交、公務、禮遇、C字簽證入境不受影響。外國人如來華從事必要的經貿、科技等活動，以及出于緊急人道主義需要，可向中國駐外使領館申辦簽證。外國人持公告后簽發的簽證入境不受影響。

　　記者了解到，近日，境外輸入病例連續多日保持兩位數，根據環球網發布的消息，3月26日0-24時，31省區市新增55例其中境外輸入54例(上海17例，廣東12例，北京4例，天津4例，內蒙古3例，浙江3例，福建3例，山東2例，云南2例，遼寧1例，江蘇1例，四川1例，陜西1例)。截至3月26日24時，累計報告境外輸入確診病例595例。據稍早前信息，像北京首都國際機場作為我國重要的國際航空樞紐，每周有將近200余班國際客運航班分別通航美國、韓國、法國、德國、西班牙等33個國家，首都機場的口岸面臨前所未有的輸入性風險。在這樣的形勢下，國家必須采取更加有效措施，堅決阻遏疫情輸入風險高發態勢。

　　根據這一措施，每周航班量將下降到130班左右。同時，為防止機上旅客過于密集，相關部門還要求各中外航空公司需保證抵離我國的航班客座率不得高于75%。經測算，每天通過航空入境的旅客人數將由目前的2.5萬人降到5000人左右。

　　按照上述通知要求，各航空公司國際航班數量將銳減。按通航點計算，南航每周國際航班數量將不得超過22班；國航每周27班；東航19班；春秋航空4班；廈門航空11班。

　　另據飛友科技Airsavvi統計，3月26日，全國涉及共有22個機場有國際或地區航班到港。其中上海浦東機場54個航班，廣州白云機場23個航班，北京首都機場11個航班（備注:實際有分流情況），成都雙流機場8個航班，昆明長水機場5個航班，廈門高崎國際機場5個航班，天津濱海機場5個航班，沈陽仙桃機場4個航班，大連周水子機場3個航班，青島流亭機場3個航班，呼和浩特白塔機場和西安咸陽機場分別2個航班，德宏芒市、福州長樂、深圳寶安、威海大水泊、溫州龍灣、武漢天河、西雙版納嘎酒、長春龍嘉、長沙黃花、鄭州新鄭機場各有一個到達航班。

　　另據飛常準統計，3月29日起執行新規后，中方航空公司執飛的國際客運航班只有107班，而國外航司執飛的國際客運航班只有24班。此外從全球形勢來看，據民航資源網不完全統計，截止到3月26日，全球已經有14座機場關閉，7座機場關閉部分航站樓，9家機場關閉塔臺。（并且隨著疫情變化還在持續更新中。）

　　盡管嚴控航班數量和限制外國人入境雖然有助于緩解疫情輸入壓力，與此同時也將會給航司帶來不小壓力。

　　“這是有史以來最嚴的運力調控了。”民航資源網專家林智杰表示，這個政策會帶來幾方面的影響：第一個是能極大地緩解我們國家的疫情輸入的壓力。現在北京上海口岸壓力非常大，海關人員連軸轉，而且很難做到百分之百的防控。第二個就是國際航空運力將進一步大幅度下滑，航空公司經營雪上加霜。第三就是旅客就回不來了。像以往重點疫情國家直飛航班砍了，旅客可以中轉，從莫斯科，從香港，迪拜都能中轉，現在每個國家每周就一班，所以相當于是中國整個國際航空運力都控制住了，所以旅客確實就回不來了。同時國際機票價格將暴漲。第四，航空貨運也受影響，中國國際航空貨運有一半是通過客機腹艙，客運停了，全貨機運力缺口更大了，很快就能看到大量裝貨的客機了。另外，對于國航、東航、南航以及順豐航空是利好消息。