為了避免集裝箱運輸延誤，一些空運價格在一周內上漲了十倍。

昨天，Hellmann Worldwide Logistics 告訴客戶：“空運市場本已緊張的局勢最近幾天急劇惡化。

“供需失衡正在出現，航空公司繼續將客機轉換為臨時貨機，但發現這還不夠。”

事實上，據貨運代理稱，定期空運和包機成本都“爆炸式增長”，在某些情況下，“一周內增加了十倍”。

Hellmann 補充說：“許多航空公司現在的運力接近 100%，這意味著機場嚴重擁擠，全球延誤是不可避免的。這種情況目前在亞特蘭大、法蘭克福和紐約等進口機場很明顯。

“鑒于旺季結束，我們預計這種情況會進一步惡化。”

Air Charter Service (ACS) 全球貨運總監 Dan Morgan-Evans 表示，“由于主要貿易航線的海運運費大幅上漲 500%、歐洲司機短缺以及持續的腹部容量不足。我們已經看到包機價格上漲到創紀錄的水平”。

他解釋說。“隨著越來越多的飛機被訂滿，我們不得不尋找距離越來越遠的飛機來服務關鍵航線。這是目前亞洲的一個特殊問題，波音 777 的跨太平洋包機價格首次達到 200 萬美元，而在大流行前的最佳水平約為 750,000 美元。”

Morgan-Evans 先生說 ACS 接到了零售商的電話，他們“通常不會夢想包機”，因為市場上沒有臨時的預定容量。

“看起來這可能就是你所說的‘旺季’，”他補充道。“因此，毫無疑問，我們將不得不使用‘preighters’來滿足需求。”

快遞航空公司也在增加貨運能力，以滿足亞太地區不斷增長的需求。例如，聯邦快遞在圣誕節前夕將其服務擴展到歐洲和北美，每周增加 62 個進出亞太地區的航班，包括來自日本和臺灣的新服務，每周增加約 2,700 噸的運力。

該集成商還通過將波音 757 窄體貨機替換為 B767 寬體貨機，增加了其亞洲內部網絡容量，使得到印度尼西亞、越南、泰國和菲律賓的貨運能力翻了一番。

然而，并非所有貨運代理最近幾天都報告需求過熱。上海浦東在多次與新冠病毒相關的中斷后再次平穩運營，一位中國貨運代理表示，由于黃金周，市場一直比較安靜，盡管他預計本周晚些時候需求將再次回升。

他說：“目前，市場似乎穩定——某些目的地的運費略有提高，而其他目的地的運費保持不變。”