在海運市場熱度持續的背景下，全球集裝箱航運企業排名第22位的中聯航運擬沖刺港交所IPO。

近日，港交所披露，中聯航運股份有限公司（下稱“中聯航運”）于1月31日正式向港交所遞交招股說明書，擬于主板掛牌上市，中金公司與花旗為聯席保薦人。

根據招股書，中聯航運此次IPO所籌款項凈額將用于購買新船舶、優化船隊結構、拓展物流業務、擴大服務網絡和打造數字化能力等。不過該公司并未說明時間表，也未透露IPO擬籌資金額。

擬港交所上市

公開資料顯示，中聯航運是一家集裝箱航運企業，成立于2005年，總部位于上海，主營業務涉及集裝箱班輪運輸、船舶管理、國際船務代理等領域。截至2021年12月31日，中聯航運的集裝箱航運服務已覆蓋全球21個國家和地區的57個港口。

目前，中聯航運經營著一支由33艘船舶組成的總運力為8.31萬TEU的船隊，并擁有由52條航線組成的綜合航運網絡，主要經營近洋航線（包括亞洲區內航線）和遠洋航線（包括亞洲-歐洲、跨太平洋及亞洲-印度次大陸和中東航線）。

據德路里的資料，2020年全球約有30.1％的集裝箱吞吐量來自中國大陸港口，全球十大港口中有六個位于中國大陸，而中聯航運在這六個港口均有業務；另據Alphaliner的統計，以運力計算，截至2021年12月31日，中聯航運在全球集裝箱航運企業中排名第22位。

從業務拓展方面來看，中聯航運曾于2019年采用了Allegro集裝箱承運人運營解決方案，協助客戶進行實時貨物跟蹤、數字提單管理、以及線上實時船舶查詢。2020年，中聯航運投資了專注于集裝箱卡車管理的陸上運輸平臺Putbox，并于2021年引進了數字化物聯網冷柜解決方案Smart Reefer。

在海運市場集裝箱緊缺、運價高企的背景下，中聯航運在2021年1月到9月所使用的集裝箱數量增長超過3倍，自有航運集裝箱占運營的航運集裝箱總數的百分比，從2020年12月31日的8.1％，增加至2021年9月30日的32.2％。

中聯航運招股書顯示，2019年、2020年其營收分別4.01億元、6.12億元，與之對應的凈利潤分別2040萬元、8720萬元。值得一提的是，2021年前九個月，中聯航運凈利潤由2020年同期的3434.1萬元激增至11.79億元，漲幅高達3333.2％。

行業周期性強

在業內人士看來，中聯航運近年來的業績猛增，主要受疫情后市場需求激增及海運費用高漲等行業背景因素助推。

國際貨運代理公司Flexport飛協博亞洲董事總經理高學亨曾對媒體分析，新冠肺炎疫情在全球的暴發使得全球供應鏈和國際貿易、物流面臨著前所未有的挑戰，“一開始是工廠停工停產，導致出口停滯，后來中國率先復工復產，國際市場尤其是歐美市場對消費產品需求旺盛，導致出口急劇增加，目前的出口額甚至高過了疫情暴發以前的水平。”