在近日舉行的新加坡海事基金會(SMF)2023年新年對話活動現場，BW團體主席Andreas Sohmen Pao主持了一場高級別小組對話活動，討論船東如何應對航運業未來面臨的復雜題目。

　　太平船務(PIL)首席執行官Lars Kastrup表示，集裝箱航運經歷了一段非凡的時光，這幾年的挑戰和收益都是前所未有的。集運市場一定會在某個時間點再次回落，并找到新常態。集裝箱班輪公司最關心的是：新常態會是一種什么樣的狀態?如何建立新的運營效率模型?未來一段時間如何運營并實現可持續發展目標?

　　Guttomsen則以為，空運報價 海運價格，在未來投資方面，集裝箱航運與航空業更為相似。而對于干散貨船和油輪來說，當前的訂單量確實出乎意料。

　　X-Press Feeders業務轉型主管Alex Hartnoll表示，今年對集裝箱行業來說顯然是艱難的一年，但也有很多樂觀因素。整個行業在可持續發展方面的進展將“非常令人興奮”。伴隨著風險而來的是巨大的機會，而且這種機會似乎正在增加。

　　Sohmen Pao指出，固然新造干散貨船和油輪可以獲得可觀的貨運收益，但新船訂單數目并未幾。對此，Kastrup解釋稱，集裝箱運輸更具可猜測性，班輪公司需要更新船隊，擴大運力。

　　對于油運和干散貨運輸，IMC產業團體航運總經理Frederik Guttomsen表示，跨境鐵路 國際物流，盡管存在俄烏沖突、通脹上升和能源轉型的不確定性，但2023年和2024年航運市場形勢都相當不錯。

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