8月1日,特朗普表示美國將從9月1日起,對從中國進口的3000億美元商品加征10%的關稅;美國原油庫存在連續下降7周之后開始增加,并創5月以來單周最大增幅;美國原油產量出現較大幅度反彈,多重因素導致上旬布倫特原油期貨價格較上月底頓挫近8美元/桶。盡管月中受德國財政刺激計劃預期增強、中東緊張局勢略微緩解和美國原油庫存驟降提振,油價有所反彈,但中下旬,因中美貿易緊張局勢升級、英國脫歐不確定性以及美債收益率倒掛,市場擔憂當前和未來全球經濟狀況,油價回調后小幅震蕩。月底,布倫特原油期貨價收于60.49美元/桶,全月平均59.3美元/桶,環比下降7.6%。全球原油即期運輸市場大船運價大幅上漲,中小型船運價震蕩。成品油運價小幅上行。中國進口航線運價大幅反彈。上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數(CTFI)月底報948.56點,較上月底上漲38.2%,月平均921.68點,環比上漲17.0%。
超級油輪(VLCC)運輸市場短時局部運力緊張,運價大幅拉升。國內獨立煉廠新擴建產能逐步釋放,中國從中東(尤其是沙特)進口原油增多;因中旬“利奇馬”臺風滯留的部分運力未能及時回流市場,造成中東市場9月初貨盤局部短時船位緊張,中東航線運價止跌大幅反彈。拉斯坦努拉至寧波27萬噸級船運價(CT1)從月初WS42.5拉升至下旬WS66.8,月底有所回調,等價期租租金(TCE)為1.18至3.9萬美元/天,CT1平均WS56.84,環比上漲17.2%,TCE平均2.89萬美元/天,環比上漲48.3%。西非航線隨之起伏,西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價(CT2)為WS46.5至WS66.5,平均WS57.14,上漲16.8%,TCE平均3.15萬美元/天,上漲44.1%。美國原油仍正常出口中國,且呈現量價齊升走勢,一艘27萬噸級船,美灣至中國,9月21日貨盤,成交包干運費為625萬美元。
蘇伊士型油輪運輸市場西非、歐洲短程運價平均水平穩中有降;亞洲航線盤整。西非至歐洲運價先抑后揚,在WS56至WS69區間窄幅波動,TCE在1.2至1.8萬美元/天間。黑海至地中海運價走勢相似,在WS68至WS74水平(TCE約0.97至1.2萬美元/天)。波斯灣出發航線行情小幅波動。伊拉克至地中海運價低位徘徊在WS32.5至WS35間;伊拉克至印度欽奈運價圍繞WS93.5上下微幅震蕩。中國進口原油分別來自北非和西亞,運價穩定。一艘16.5萬噸級船,利比亞至寧波,9月上旬貨盤,成交包干運費為290萬美元。
阿芙拉型油輪運輸市場歐洲運價震蕩回落,亞洲航線一路陰跌,加勒比短程行情震蕩走高。跨地中海航線運價延續上月下滑走勢,下旬有所反彈,在WS72至WS85(TCE約0.3至0.89萬美元/天)之間。其他歐洲短程運價探底后小幅反彈,北海短程運價在WS80至WS86(TCE約-0.03至0.43萬美元/天)之間;波羅的海至歐陸10萬噸級船運價在WS51至WS59(TCE約-0.14至0.33萬美元/天)之間。亞洲航線全月陰跌。波斯灣至新加坡運價小幅下跌至WS103水平(TCE不足1萬美元/天);東南亞至澳大利亞航線運價小幅下探至WS86水平(TCE約0.79萬美元/天)。加勒比海至美灣7萬噸級船運價震蕩走高至WS91(TCE約0.83萬美元/天)。中國進口主要來自科茲米諾、加拿大、東南亞等地,運價延續上月陰跌走勢。10萬噸科茲米諾貨盤,成交包干運費為56至58萬美元。
本月成品油運輸市場運價波動上行。亞洲石腦油運輸航線震蕩走高,波斯灣至日本航線7.5萬噸級船運價在WS78至WS116(TCE約0.4至2.0萬美元/天);5.5萬噸級船運價在WS94至WS125(TCE約0.57至1.4萬美元/天)之間;印度至日本3.5萬噸級船運價從WS106上漲至WS140(TCE約0.78萬美元/天)。歐美長程運價震蕩盤升,但依然低迷。歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價在WS90至WS113之間,TCE在0.39至0.75萬美元/天;美灣至歐洲3.8萬噸級船柴油運價為WS79至WS95,TCE在0.15至0.52萬美元/天。歐洲-美東-美灣-歐洲三角航線TCE先升后降再升于0.9至1.3萬美元/天之間。
根據中國國務院關稅稅則委員會8月23日發布的對原產于美國的部分進口商品(第三批)加征關稅的公告,關稅稅則委員會決定對原產于美國的5078個稅目、約750億美元進口商品加征關稅,其中首次對美國原油加征5%的關稅,自9月1日開始實施。據業內測算,加征關稅后美國原油的成本約增加3美元/桶。中國海關數據顯示,今年1-7月中國海運進口美國原油365萬噸,同比銳減63.4%,占我國海運進口原油總量1.4%。美國能源信息署數據顯示,同期美國出口中國原油量占其總出口量的5%。中美經貿摩擦升級,將波及兩國原油貿易,預計9月份原油運輸市場貨量會有下跌。
----上海航運交易所信息部 徐偉----
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