據(jù)DiMare先容，該公司的AUV是便攜式的，重量僅30公斤。該AUV不受惡劣天氣條件的影響，并帶有基于云計算的數(shù)據(jù)門戶，與現(xiàn)有解決方案相比，可以將數(shù)據(jù)傳輸時間縮短10倍。此外，由于AUV在海底四周運行，因此對海洋哺乳動物而言更加安全。

　　對于這款A(yù)UV，DiMare著重夸大的功能是訪問基于云計算的地球物理數(shù)據(jù)。由于海底勘探等的終極調(diào)查數(shù)據(jù)產(chǎn)品的傳輸可能需要一年或更長時間，因此能夠提前向開發(fā)商提供地球物理數(shù)據(jù)對Bedrock來說是一個寶貴的上風(fēng)，可以幫助開發(fā)商更快的對風(fēng)電場進行規(guī)劃。

　　如今，越來越多的國家制定了2030年和2050年的海上風(fēng)電收留量目標，其中一些國家還進步了目標收留量，且計劃縮短審批流程。這意味著，全球范圍內(nèi)將出現(xiàn)更多的海上風(fēng)電項目，建設(shè)速度也將比預(yù)期更快。

　　Bedrock表示，AUV和數(shù)據(jù)門戶不僅可以用于地球物理現(xiàn)場調(diào)查，還能夠用于UXO調(diào)查和水下海上風(fēng)電結(jié)構(gòu)檢查，這兩個領(lǐng)域的船舶短缺可能會給海上風(fēng)電行業(yè)帶來麻煩。

　　今年年初，Rystad Energy發(fā)布的研究報告顯示，到2024年，海上風(fēng)電安裝的需求將超過目前海上風(fēng)電船的可用性，安裝更大型的海上風(fēng)機可能成為運營商的一個挑戰(zhàn)。除非投資建造新船或升級現(xiàn)有船舶，否則海上風(fēng)電的安裝速度可能會放緩，國際貨運 空運價格，進而導(dǎo)致海上風(fēng)電遭遇瓶頸。

　　Anthony DiMare表示，美國到2030年將安裝30GW的海上風(fēng)電裝機收留量，意味著該國將有大量新項目出現(xiàn)。這是AUV首先應(yīng)用于該新興市場的潛伏上風(fēng)之一，并可能為新解決方案的推出和進一步優(yōu)化提供更多空間。

　　值得留意的是，海上風(fēng)電行業(yè)已經(jīng)引進了AUV技術(shù)，那么，Bedrock的解決方案有什么不同?

　　近期，美國一家公司推出了一種便攜式自主水下航行器(AUV)的解決方案，該公司表示，海上風(fēng)電專用船舶的短缺不僅限于安裝階段，還可能影響到海底測繪和UXO勘測等項目前期開發(fā)階段。

　　Bedrock公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Anthony DiMare表示，Bedrock正在向市場推出一種便攜式自主水下航行器(AUV)，旨在提供與目前配備聲納的丈量船相同的服務(wù)。

　　Bedrock的便攜式自主水下航行器(AUV)解決方案正處于驗證階段，但正在向貿(mào)易化的方向邁進。該公司已經(jīng)與開發(fā)商和丈量員合作，目前主要針對美國海上風(fēng)電行業(yè)。

　　隨著更多新項目的出現(xiàn)，海上風(fēng)電市場的各種需求會越來越多。原因在于：一方面需要足夠的船只負責(zé)海上風(fēng)機和基礎(chǔ)的安裝，另一方面則需要足夠的船只來進行海底勘測、調(diào)查等。

　　Anthony DiMare表示，跨境鐵路 國際物流，將物理形式的新技術(shù)與新的數(shù)據(jù)解決方案相結(jié)合是很多其他領(lǐng)域正在做的事情，海上能源也不應(yīng)該例外。